“Full Self-Driving” Tesla melihat pejalan kaki, memilih untuk tidak memperlambat

Tesla merilis versi baru dari perangkat lunak “Full Self-Driving Beta” yang kontroversial bulan lalu. Di antara pembaruan dalam versi 11.4 adalah algoritme baru yang menentukan perilaku mobil di sekitar pejalan kaki. Namun yang mengkhawatirkan, sebuah video yang diposting ke Twitter selama akhir pekan menunjukkan bahwa meskipun sistem Tesla dapat melihat pejalan kaki menyeberang jalan, Tesla dapat memilih untuk tidak berhenti atau bahkan melambat saat melewatinya.

Video tersebut diposting oleh akun Complete Mars Catalog, akun profil tinggi pro-Tesla dengan lebih dari 300.000 pengikut. Tweetyang telah ditonton 1,7 juta kali, menampilkan klip video berdurasi lima detik dengan teks sebagai berikut:

Salah satu hal paling bullish / menarik yang pernah saya lihat di Tesla Full Self-Driving Beta 11.4.1.

Itu mendeteksi pejalan kaki, tetapi bukannya menginjak rem, itu hanya berjalan seperti manusia yang tahu ada cukup waktu untuk melakukannya.

Orang yang memposting video tersebut kemudian mengklarifikasi bahwa itu direkam di San Francisco dan siapa pun tidak setuju dengan perilaku mengemudi ini pasti tidak asing dengan kehidupan kota. (Sebagai seseorang yang telah tinggal di kota-kota besar sepanjang hidupnya, saya jelas tidak setuju dengan mobil yang tidak berhenti untuk pejalan kaki di penyeberangan.)

Sebagian besar sistem penggerak otomatis sebagian seperti Tremendous Cruise dari Basic Motors atau Ford BlueCruise dibatasi wilayahnya ke area operasional yang terkontrol—biasanya jalan raya dengan akses terbatas dan terbagi dua jalur. Tesla telah mengambil pendekatan yang berbeda, dan memungkinkan pengguna untuk melepaskan perangkat lunak FSD beta di permukaan jalan.

Tidak semua orang merasa nyaman dengan perangkat lunak yang belum selesai diuji oleh pengemudi Tesla di sekitar pengguna jalan lainnya. Pada bulan Februari, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memberi tahu Tesla untuk menarik hampir 363.000 kendaraan dengan perangkat lunak yang diinstal.

Badan tersebut memiliki empat keluhan utama, termasuk bahwa “sistem FSD Beta memungkinkan kendaraan bertindak tidak aman di sekitar persimpangan, seperti berjalan lurus melalui persimpangan saat berada di jalur khusus belokan, memasuki persimpangan yang dikendalikan tanda berhenti tanpa datang ke persimpangan. berhenti complete, atau melanjutkan ke persimpangan selama sinyal lalu lintas kuning stabil tanpa hati-hati.”

Pembaruan versi 11.4 pada bulan April seharusnya meningkatkan perilaku mobil, tetapi sekarang ada lebih banyak bukti bahwa FSD Beta masih menyebabkan Teslas melanggar peraturan lalu lintas. Bagian 7 dari Buku Pegangan Pengemudi California, yang membahas hukum dan aturan jalan, mengatakan bahwa pejalan kaki dianggap sebagai pengguna jalan yang rentan dan bahwa “pejalan kaki memiliki hak untuk berjalan di penyeberangan bertanda atau tidak bertanda. Jika ada garis batas sebelum penyeberangan, berhenti di garis batas dan biarkan pejalan kaki menyeberang jalan.”

Ini juga bukan pertama kalinya perangkat lunak Tesla diprogram untuk melanggar undang-undang lalu lintas.

FSD adalah “buat atau hancurkan” untuk Tesla

CEO Tesla Elon Musk telah berulang kali berbicara tentang pentingnya FSD bagi perusahaannya, mengatakan bahwa itu adalah “membuat atau menghancurkan” untuk Tesla dan itu adalah perbedaan antara Tesla “bernilai banyak uang atau pada dasarnya bernilai nol.”

FSD Beta telah terlibat dalam sejumlah kecelakaan dan menjadi subjek dari beberapa penyelidikan federal terbuka terhadap kendaraan listrik Tesla. Opsi tersebut sekarang berharga $15.000, dan setiap kali pembuat mobil menyatakan fitur lain “selesai”, ini memungkinkan perusahaan untuk mengenali beberapa pendapatan yang ditangguhkan yang telah dikumpulkannya sebagai pembayaran untuk perangkat lunak tersebut.

Terlepas dari sikap berani itu di depan umum, Tesla jauh lebih berhati-hati ketika berurusan dengan pihak berwenang — pada tahun 2020, Tesla mengatakan kepada Departemen Kendaraan Bermotor California bahwa mereka tidak mengharapkan FSD menjadi lebih mampu secara signifikan dan tidak akan pernah melampaui apa yang disebut SAE stage 2, yang membutuhkan manusia yang waspada di kursi pengemudi yang tetap bertanggung jawab atas tindakan mobil.

Atau, sebagai penulis Ed Niedermeyer lebih ringkas mengatakannya“Mengemudi Sendiri Sepenuhnya” tidak, dan tidak akan pernah, benar-benar mengemudi sendiri.”

Tesla mengadakan rapat pemegang saham tahunan hari ini di Texas.