Penggunaan kembali besar-besaran: 25 MWh aki bekas mobil digunakan di jaringan listrik di California

Pekan lalu, sebuah perusahaan bernama B2U Storage Options mengumumkan telah mulai beroperasi di fasilitas baterai 25 Megawatt-jam di California. Dengan sendirinya, itu bukan berita, karena California menambahkan banyak daya baterai. Namun dalam kasus ini, sumber baterainya tidak biasa: Banyak di antaranya telah menghabiskan masa lalunya dengan menggerakkan kendaraan listrik.

Gagasan untuk menggunakan kembali baterai kendaraan listrik telah ada sejak lama. Untuk bekerja di dalam mobil, baterai harus mampu memenuhi standar tertentu dalam hal kapasitas dan tingkat pengosongan, tetapi kinerja tersebut menurun seiring penggunaan. Bahkan setelah baterai tidak lagi memenuhi kebutuhan mobil, namun masih dapat menyimpan energi yang cukup untuk digunakan pada jaringan listrik. Jadi disarankan agar penyimpanan jaringan mungkin menjadi tujuan perantara antara kendaraan dan daur ulang.

Tetapi ada beberapa tantangan teknis dan ekonomi yang signifikan untuk mengimplementasikan ide tersebut. Jadi kami berbicara dengan CEO B2U, Freeman Corridor, untuk mencari tahu mengapa perusahaan memutuskan ini adalah waktu yang tepat untuk menerapkan konsep tersebut.

Penawaran dan permintaan

Meskipun idenya mungkin mundur beberapa saat, penerapannya memerlukan dua hal: pasokan aki mobil akhir masa pakai yang stabil dan kelebihan daya murah yang teratur untuk mengisi baterai. Corridor mengatakan perusahaannya memulai dengan pemasangan proyek tenaga surya di California dan mulai melihat apa yang disebut “kurva bebek”, di mana pembangkit tenaga surya mulai terjadi secara berlebihan pada sore hari. Pertumbuhan kendaraan listrik juga telah mulai memastikan adanya pasokan baterai berkualitas tinggi yang stabil untuk menyimpan daya. “Kami berada di masa-masa awal tersedianya baterai EV akhir masa pakai,” kata Corridor. “Tapi ada aliran yang stabil dari baterai itu yang tersedia.”

Bahkan setelah penggunaan yang berat di dalam mobil, baterai seringkali dapat menyimpan daya dalam jumlah yang signifikan. Dan, dengan bekerja sama dengan OEM baterai, B2U mendapatkan akses ke sejumlah baterai yang tidak pernah menghabiskan banyak waktu di dalam mobil. “Mereka memang memiliki beberapa dinamika garansi powertrain di mana mereka mengganti baterai yang tidak memenuhi spesifikasi janji tertentu, dan ada beberapa program penggantian paket untuk beberapa kendaraan awal seperti Leaf,” kata Corridor. “Ada baterai R&D yang ada di luar sana, mereka akan digunakan untuk R&D dan kemudian tersedia. Ada masalah lain yang berkembang di industri di mana Anda mendapatkan beberapa baterai yang diproduksi yang tidak cukup memenuhi spesifikasi untuk penggunaan otomotif itu masih dapat digunakan untuk penyimpanan stasioner.”

Hasilnya adalah kumpulan baterai yang terus bertambah yang masih dapat menampung kira-kira 65-85 persen dari kapasitas aslinya tetapi tidak dapat lagi memberikan kinerja yang diharapkan untuk penggunaan otomotif. Meskipun kinerja akan terus menurun dari waktu ke waktu, penyimpanan daya tingkat jaringan tidak memerlukan perilaku pengisian atau pengosongan cepat yang memberi tekanan terbesar pada kapasitas baterai. Jadi perusahaan berharap untuk mendapatkan manfaat yang signifikan dari mereka sebelum dikirim untuk didaur ulang. “Baterai ini bekerja dengan sangat baik,” kata Corridor kepada Ars. “Mereka direkayasa untuk kasus penggunaan yang sangat menuntut, dan kasus penggunaan dalam penyimpanan stasioner jauh lebih ringan.”