Teknologi hybrid pintar mengesankan dengan Honda CR-V Sport 40 mpg 2023

Memperbesar / Tampilan boxy tidak menghalangi Honda CR-V Sport 2023 untuk membuat kami terkesan.

Jonathan Gitlin

Honda memiliki versi baru CR-V terlarisnya, yang keenam yang menyandang nama tersebut. Seperti banyak lingkar pinggang setelah pandemi, ukurannya sedikit lebih besar dari CR-V lama. Tapi jangan biarkan ukuran penting — versi Sport $ 32.950 (atau Sport AWD $ 34.450) menampilkan powertrain hybrid yang mampu mencapai 40 mpg (5,9 L / 100 km), dan relatif terhadap kompetisi, itu bahkan mampu menjadi yang menarik. menyetir.

Tampaknya agak aneh, mengetahui bahwa Honda ini sekarang berada di generasi keenamnya, sebuah fakta yang berbicara tentang supremasi SUV dalam budaya mengemudi Amerika seperti halnya persepsi saya yang berubah tentang waktu seiring bertambahnya usia. CR-V baru mengikuti wajah korporat Honda saat ini, dengan kisi-kisi heksagonal yang berani dan lampu depan serta lampu siang hari yang memotong hingga bagian atas sayap depan.

Sebagian besar yang dulunya disebut brightwork seharusnya disebut darkwork untuk CR-V Sport, karena sebagian besar terbuat dari plastik hitam shiny. CR-V uji kami adalah Sport Touring seharga $39.100, yang menonjolkan sedikit corak bercat platinum di bagian depan yang tampak bersinar saat menangkap cahaya dengan benar.

Meski menambahkan sedikit panjang dan lebar, CR-V tetap tidak ginormous. Dengan panjang 184,8 inci (4.694 mm) dan lebar 73,5 inci (1.867), tapaknya tidak jauh lebih besar dari Toyota Prius yang baru saja kami uji—tentu saja, ini bukan kendaraan skala Hummer EV. Berbeda dengan Prius, dengan tinggi 66,5 inci (1.689 mm), CR-V tidak setinggi Volvo XC40 atau BMW X5 yang tinggal di tempat parkir yang bersebelahan dengan tambang.

Dari belakang saya mendapatkan BMW X5 yang dipadukan dengan getaran Volvo XC60.
Memperbesar / Dari belakang saya mendapatkan BMW X5 yang dipadukan dengan getaran Volvo XC60.

Jonathan Gitlin

Powertrain hybrid tidak memiliki silsilah keluarga yang cukup panjang, tetapi ini adalah sistem motor dua listrik generasi keempat Honda. Ini memasangkan mesin empat silinder 2.0 L dengan dua motor listrik — satu untuk menggerakkan roda, yang lain untuk mengisi baterai hibrida.

Mesinnya sebenarnya agak canggih. Seperti yang Anda duga, ini menggunakan siklus Atkinson yang lebih efisien dan fitur injeksi bahan bakar multi-tahap untuk menciptakan campuran bahan bakar-udara yang lebih homogen dan, oleh karena itu, pembakaran lebih sempurna. Honda memiliki sejarah panjang dalam menggunakan teknologi semacam ini, sejak Civic CVCC tahun 1972. Sebagai penggemar solusi teknis yang menarik untuk masalah, saya senang melihatnya terus berkembang.

Honda mengatakan mesin CR-V Sport baru memiliki efisiensi termal 41 persen, yang setinggi yang mungkin Anda temukan di luar mobil balap Method 1. Honda juga memiliki sejarah panjang dalam membangun mesin untuk hal-hal tersebut.

Mesin bensin menghasilkan 145 hp (108 kW) dan 138 lb-ft (Nm) dan menghabiskan hampir seluruh waktunya untuk menggerakkan generator listrik 161 hp (120 kW), salah satu dari dua motor listrik di powertrain. Generator itu, pada gilirannya, mengisi baterai traksi 1 kWh. Dan baterai itu menggerakkan motor traksi, yang lebih bertenaga dan menawarkan torsi yang jauh lebih besar daripada mesin pembakaran inner, dengan tenaga 181 hp (135 kW) dan 247 lb-ft (Nm).

Powertrain hybrid CR-V Sport.
Memperbesar / Powertrain hybrid CR-V Sport.

Honda

Tidak ada transmisi, tapi dalam keadaan tertentu, mesin CR-V juga bisa mengirimkan torsi ke roda. Hal ini dapat terjadi pada kecepatan jalan raya saat kopling menghubungkan motor traksi ke generator, sehingga tenaga mesin juga dapat mencapai roda. Fakta bahwa Chevrolet Volt juga dapat melakukan ini, untuk beberapa alasan, akan membuat marah beberapa penggemar EV, dan saya berharap mereka akan marah karena CR-V juga membagi perbedaan antara hybrid paralel dan seri. Output daya gabungan adalah 204 hp (152 kW).